中铁一局三项工程荣获詹天佑大奖9月5日，中国土木工程学会2023年学术年会、中国土木工程学会110周年纪念大会、第十九届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在北京召开。中铁一局广州地铁14号线一期工程、西安地铁4号线、山西中南部铁路通道等3项工程荣获詹天佑奖，其中广州地铁14号线一期工程是中铁一局作为主申报单位获奖的工程。中铁一局总经理郗宜君、安全质量总监李永明出席颁奖大会。 据了解，“中国土木工程詹天佑奖”是中国土木工程领域最具影响力、最具权威性的科技创新大奖，是经国家批准、住建部认定、科技部首批核准的科技奖，本次大会共有42项土木工程领域杰出的代表性工程获奖。该奖项自1999年设立以来，共610项工程获奖。其中，中铁一局共有29项工程获此殊荣。 中铁一局新运公司承建广州市轨道交通14号线正线、辅助线、出入线、联络线铺轨32.028公里，其中钢弹簧预制浮置板整体道床地段铺轨5.507公里，梯形轨枕高等减振地段铺轨1.11公里，双层非线性中等减振扣件整体道床地段铺轨0.778公里。9号单开道岔7组；12号单开道岔3组；9号5米交叉渡线1组,12号5米交叉渡线2组。施工中开发研究轨道工程运输安全智控平台，运用城市轨道交通新能源轨道铺设机，优化了传动、起升机构，增强了铺设机的整体性能，操作简便，改善了作业条件，结合“轨排架轨法”施工，提升了作业能力，提高了工效，“城市轨道交通新能源轨道铺设机”被纳入“中国中铁2019年度节能低碳技术”名录，并被评选为2019年“城市轨道交通技术创新推广项目”，在全国轨道交通建设中予以推广。 西安市地铁4号线工程全长35.2公里，设车站29座。2014年7月全面开工建设，2018年11月29日竣工验收，2018年12月26日开通运营。中铁一局城轨公司共承担西安地铁4号线试验段3标、4号线11标施工任务。在西安地铁4号线3标在施工中，项目先后经历8次盾构始发、8次盾构接收，克服了盾构机下穿和平门护城河、拱桥、城墙及地面建筑物等高风险、高技术的施工难题。西安地铁4号线11标集中了全线近40%的重大风险，是名副其实的西安地铁“最难工程”，面临软黄土、地裂缝和文物保护三大施工难题，其中最难的是双线530米长的火车站1期暗挖隧道施工，须下穿运营国铁火车站站场29股道和12组道岔，被业内称为“给心脏做手术”的“超级下穿”工程。中铁一局新运公司承建西安地铁4号线GDSG-1标段，由航天城车辆段开始，终点至含元殿站，途经17个车站，其中正线双线合计铺轨长45.384公里，航天城车辆段线路铺轨长14.754公里，道岔铺设72组等施工任务。中铁一局电务公司主要承担西安地铁4号线全线通信、信号系统工程以及大差市站、五路口站车站及相邻区间的通风空调与采暖、给排水及水消防、低压配电及照明、气体灭火、环境与设备监控系统BAS、火灾自动报警系统FAS、门禁等各系统安装工程。 山西中南部铁路通道西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港。是我国“十一五”铁路规划和《中长期铁路网规划》的重点项目，是I级双线重载铁路，正线全长1269.836km，总投资1038亿元。线路横贯晋豫鲁三省，是世界首条一次建成的1000km以上30t轴重重载铁路。中铁一局五公司、八公司、环保公司、电务公司、新运公司、建安公司、物贸公司等单位参与建设。其中，中铁一局新运公司在建设过程中首创一次铺设无缝线路快速铺架施工技术，达到国际领先水平。研发了全国首台JQ190型架桥机架设重载T梁，引领了我国重载铁路重型架桥机的发展方向。研发铁路铺架施工智能化信息管理系统，实现了信息化、智能化、专业化管理。提出了聚氨酯固化道床施工工艺，技术先进，安全可靠，提高了道床的抗累积变形能力。首次开发了75N重型钢轨移动闪光焊接工艺，大幅提升了焊接效率。开发了TXT 弹性体伸缩缝施工工艺，降低了运营维修难度。
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